对于大多数人来说最近的一个月与往日似乎并没有什么不同，但是对汽研社来说，却渡过了不平凡的一个月。作为“横穿欧亚大陆，出征米兰世博，中国品牌联合出征”活动的联合指定报道方，由汽研社主编宋勐亲自参与的“横穿欧亚大陆，出征米兰世博，中国品牌远征车队”9月从北京出发，横穿俄罗斯、爱沙尼亚、立陶宛、波兰、德国、瑞士和法国边境以及意大利等众多欧洲国家，到目前为止已经接近尾声，即将抵达本次活动的终点——意大利米兰世博会，此次行程走了1万5千公里，可谓自主品牌走出国门的万里长征，可以说开创了汽车自媒体的长测试车的历史。

原谅我们没有每天播报，因为前方的宋老师，每天日夜兼程，相当辛苦，我们后方只有一个要求，避免疲劳驾驶，一定要保障行车平安，在报道和安全方面我们选择了后者，这也是我们一直倡导的安全行车原则。汽研社始终坚持实测的态度来衡量评价一款车型，这一次自主品牌历尽1万5千公里的疲劳测试，零故障，最终证实了中国汽车品牌出色的可靠性。在此我们要特别表扬，东风风神AX7、观致3都市SUV、哈弗H8、奇瑞瑞虎5以及传祺GS5的优异表现。

“横穿欧亚大陆，出征米兰世博，中国品牌远征车队实况转播时间到——

“俄罗斯。赤刻。简陋但极整洁的酒店……

“俄罗斯。狂奔赤塔……

“俄罗斯。贝加尔湖。醉心之蓝……

“俄罗斯。乌兰乌德。翻浆的道路，凝固的时间……

“俄罗斯。图伦。安静的小城，抓紧保养爱车……

“俄罗斯。克拉斯诺亚尔斯。途中的山货，狰狞的熊皮……

“俄罗斯。新西伯利亚。辽阔无边的大地……

“俄罗斯。欧亚分界线。没有这一次，我们只会从天上飞过……

“俄罗斯。秋明。又是夜路……

“俄罗斯。鄂木斯克。红菜汤，伏特加！俄罗斯的两大特色……

“俄罗斯。叶卡捷琳堡。越来越像欧洲……

“俄罗斯。喀山。终于遇到第一个高速公路，都不习惯了……

“俄罗斯。莫斯科。红场上的中秋明月夜，人生有此一场足矣……

“俄罗斯。高尔基城。中国品牌车队走到哪儿都拉风，围观……

“俄罗斯。下诺夫哥罗德。快出俄罗斯了，10000公里，整个车队零故障！……

“俄罗斯。彼得堡。涅瓦河，美丽如画……

“爱沙尼亚。塔林。终于驶出了巨大的俄罗斯，进入欧元区……

“立陶宛。维尔纽斯。美丽的城堡，欧洲的小公国一掠而过……

“波兰。华沙。一个二战后只有1500人口的城市，重建的华沙充满魅力……

“德国。柏林。莱茵河。沿着二战红军攻克柏林的道路，……

“德国。法兰克福。美因河谷，德国葡萄酒流淌之河，酒不醉人景自醉……

“………………

一个月来，加我微信的朋友每到晚上都已习惯了朋友圈这样的图文转播，有的朋友甚至已经养成阅读习惯，某天因为我乘坐飞机报迟了反而会不习惯，问潮哥今天你们的车开到哪儿了？当然也可能有人已经不厌其烦，只是说不出口而已。

我很感动，也很抱歉这么多次的骚扰，所以在终点米兰已经在望的时候，我应该来说一说每天为何骚扰大家，认真如实，每一句话都不加虚饰。

在“横贯一路一带，远征米兰世博”活动启动的时候，我们中国品牌汽车联盟和活动主办方的拍档老唐（本次活动组委会秘书长唐殿翔）觉得，与米兰世博上在联合国教科文组织KIP基金会专注区域投资设立“丝绸之路馆”和“丝路广场”成为中国汽车的专属展区，把中国自主品牌汽车集体放到米兰展示，这件事是有意义的，也有商业价值和机会。它的新闻点有很多，比如目前中国自主品牌都是各自为战，既承担合资品牌重压，又重复布局，彼此竞争，这样导致中国自主品牌车企的联合行动几乎都没有过。而这次在一月之内聚集了东风集团、一汽集团、长安集团、上汽集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、观致汽车、海马汽车、上汽五菱、东风商用车、知豆电动车等中国16个主力自主品牌车企的24台主力车型，涵括轿车、SUV、MPV、新能源电动车、轻卡商用车5大品类，这样中国各大车企首度联袂，以“中国队”的集体阵容海外出展，凸显大国实力，联手拓展市场，这是开天辟地第一次，说明自主联合已经是大势所趋。

然而，仔细推敲，虽然国家对于汽车产业加大整合重组力度、压缩冗余产能的方向已定，虽然尹同跃、祁玉民、曾庆红等各大自主品牌领袖在各种场合都在呼吁自主品牌联合开发，探讨海外销售渠道共享，遵循行业规律，浓缩、优化并差异化共享50万量产能的A级、A0级、B级、C级等国家级平台，压缩平台研发费用，避免无序竞争，但是，只要大家都还能活得下去，只要每个自主亏损的大集团还有合资版块进行输血、还有地方政府不肯放手，中国自主品牌真正走向产业整合还有待时日。所以，本次自主品牌联袂出征“联合”（策略联盟、海外品牌联盟、技术联盟）的意义在目前阶段大于“整合”的意义——联袂出征代表了产业方向。如果我们每天的播报仅仅宣读这个“中长期天气预报”只会陷于意淫。

万里而来的中国品牌车队进入世博展区，这也是一个巨大的热点和新闻。这是本届世博会唯一的汽车展区，作为联合国教科文组织的KIP基金会展馆的“联合国飞地”，只为中国品牌车队开放，全球其他车企无缘进世博摆放，即使是在欧洲老家的某豪华车企上亿重金也无法实现；我们只要想一想在上海世博会某豪华品牌不惜冠名巨大的艺术表演中心，但是世博园区仍然没有出现这个豪华品牌和任何一辆展车，就会体会到丝绸之路文化馆馆长老唐此中交涉艰难。但是，中国车企不出则罢，出则登上世界制高点——全球聚焦、新闻聚焦、四年一度、每天数十万人流涌动的世博会，我们做到了！

然而，自豪之余仔细推敲——虽然这次中国品牌汽车登上了珠穆朗玛，但世博会4年进行一次，这次放进去了，下次不一定能够重复进入，同时除了部分车企在中东、南美、东欧等发展中国家和地区取得突破，中国品牌汽车在全球的布局仍远未完成，尤其在世博会所在的欧洲更是屡遭排斥和刁难，这一次作为攻击前的炮弹齐射后，地面部队还来不及跟上，海外销量的斩获短期也不会立见分晓。

那么，轰动和热闹过去后还有什么？这次活动为企业、为中国品牌所能创造的真正价值是什么？或许就是这个大家每天看到的“中国品牌汽车首次联合全球路演”——最生动、最引人就是最大的成功，经过前方记者每天发出，我们在后方每天定时编辑播报，天安门前的警察挥手放行、长城脚下的盛大发车、呼伦贝尔草原的辽阔、俄罗斯大漠原野的壮丽、贝加尔湖的醉心之蓝、每天的黄昏-日落，连续开20天看不到尽头的西伯利亚、每天中午的热狗路边的加餐、路边栩栩如生的熊皮和山货、和战斗民族破旧拉达伏尔加一起狂奔、被俄罗斯警察的反复盘查、过关时的漫长等待、中途小客栈的单人床、进入欧洲以后的精致、立陶宛维尔纽斯的安详、诗人和肖邦的波兰……高速尽情走过，和这一切同时刻印读者心中不可磨灭的画面背后，是我们车队的前进、是每天有图有真相有评论的实况播报，才让人们记住了、让消费者记住了、向全球印证了中国汽车已经不是吴下阿蒙，15000公里极限驾驶、极限用车，全体中国品牌汽车百虐成钢，无一抛锚，全程、全体0故障——这才是真正的牛逼，中国的牛逼，中国自主汽车的牛逼，是真正的出乎所有人预期的奇迹。

路遥知马力，日久见车性。实况播报、公开透明是一切的基础。本次车队不是单一品牌车队，路上的一切都被诸多记者电视摄像机和镜头记录在案，都被我每天都实况转播记录在案。听说此前因大洋阻隔，有的单一品牌车队跨洲自驾之旅采取蛙跳战术，用船把车运到一个地方行驶一段拍摄之后再用船运到下一个集结点，但是我们此次行程是一公里一公里跑出来的，是在全球和在中国汽车人的面前一天一天跑出来的。如果有一台车抛锚，播报时就会少出现一台，行程就会在哪里趴窝，但是我们没有，我们的车都很坚强。虽然承揽单一品牌车队运行企业才可能真正投入，所以组委会因此失去了藉此盈利的可能，亏损严重，各项开支一直非常拮据。但现在看来一支混编的、搭乘各车企的人员相互监督的车队恰恰是此次行程公信力和成功的所在。

这是怎样的坚强啊！远东的初级公路、翻浆的草地、为了赶到下一个休息旅社每天每小时120-160公里的连续狂驰，所有的车是在没有多余零部件、没有专业维修车辆和维修人员的情况下跑完的。15000公里很多车也不是配双驾轮流倒着开完成而是全程开到底的。如果是单一品牌车队，经费充足、保险充沛，绝不是这样的玩法。老朋友卫金桥和何醒言在出发前都告戒我：潮哥，你们只要开过贝加尔湖就没白跑！只要一台车坚持到终点就是成功！我们参加过奔驰欧亚之旅从欧洲开往中国的车队，车队中间有半数是保障车和给养车，因为要带上许多备件和维修人员来保障行程万无一失。但是，经费拮据的自主品牌和中国品牌汽车联盟办不起这样的豪华之旅。横贯欧亚大陆，每走一台车成本就要20多万、每加一个维修工就要多食宿机票就要8万，在经费紧缺的情况下，整个车队只带了一个摩卡爱车的维修工人为整个车队全程保驾护航，沿途进行紧固保养。

雪上加霜的是，由于车队出行16个车企24台车，备件品类五花八门，我们唯一的后勤保养车是东风凯普特轻卡，但在办证时，因我们是全体人员用自驾游组团的名义来办理车辆出境ATA签证，但这个自驾游可以包含轿车和suv，不能够包含商用卡车，所以我们拉轮胎备件机油唯一的保障车也丧失了，这样，我们所有的车是在没有备件、没有4S店沿途保养，只有摩卡爱车小师傅换换机油三滤和日常紧固换胎的情况下完成的。艰难困苦，玉汝于成，这样的虐，反而虐出了中国自主品牌在极端条件下的耐造、耐磨、耐跑。

我们的这批品质的车队是精挑细选的吗？恰好不是，车队的来源五花八门，有车企从租赁公司租来的借给我们开，有车企从生产线上新下线的借给我们开，有车企从4s店的试驾车中间借来的给我们开的，数次延期出发就是因为车到了，但随车证件没到办不了出国手续。也就是说所有这些车都是随机抽取的，没有任何筛选，随随便便给拉出来就跑完了全程。经过这样狠狠的虐，狠狠的用，犹如自主车企的“巴黎-达喀尔”魔鬼之旅，但是连续30天，我们的车挺住了，我们的驾驶挺住了，我们的小伙子们挺住了，自主品牌所有出征者对挺住了，这才是整个活动最有价值、最好玩、最让人豪气迸发的的意义所在，这已经绝不是侥幸，不是偶然。这是中国汽车自主研发、制造工艺、品质管控整体火候到了，已经具备向全球竞争品牌挑战的底气和品质。

现在看来，所有因为运营经费拮据造成的赶点、高速连续行驶、全程未停顿维修、无维修用品备品和车辆保驾护航（保养除外）恰恰铸造了这支传奇的车队，成就了此次不可复制的旅程。这段旅程开始的如此艰难，三次延期人们已经开始调侃的时候，我的痛苦煎熬金桥等兄弟们都知道，但是我们一旦从长城出发，就如离弦之箭，一口气射穿欧亚大陆，绝无停顿，直到天边。

言归正节，抖落这些，我是要说明在朋友圈中反复唠叨自主品牌车队，请大家原谅。虽然感谢凤凰、网易、乐视、搜狐、腾讯、易车、汽车产经网、汽车公社、汽研社、红姐看车团派出记者跟进、转载、刊出专题，感谢很多朋友热心转发，但因为传播预算为0，同时国庆放假各网站、传媒、自媒体停止刊出，不能每天在假期中烦扰朋友们推广，只能无偿雇用自已和自己小小的微信圈。所以，如果我的饶舌引起了大家的不耐烦，请多多原谅。事出无奈，事关中国品牌汽车联盟的职责。“汽车公社”派出随车采访的前方记者张力克说：“毛爷爷说：长征是宣传队，长征是播种机，我们这次长征同样是中国自主品牌首次整体向世界展现了可靠的驾驶性能和抗疲劳耐受度，我在场，我证明！相信这会全然刷新人们对中国自主品牌整体实力和品质的认知”。 但是十一长假过后，中国品牌远征车队抵达米兰之时，“横贯欧亚大陆，出征米兰世博”收官高潮“首届中国汽车全球推介会”暨”首届中国汽车世博发展论坛”14将日在米兰世博会召开，届时，面对欧洲和全球的记者，面对国内飞过去的新浪、搜狐、乐视等网络和财经报刊记者，我们的小伙子们将以上万张出征图片、上百小時沿途视频素材为为中国汽车品质的惊人提升做出15000公里的亲身见证。

这就是我——一名中国品牌远征车队全程实况转播员的画外音。感谢大家，感谢每天辛勤驾驶还为后方发来图片报道的宋勐、张力克、于志强、李全治、胡江陵、赵冬冬等前方记者们，感谢领队托马斯、队长闻利和开车的队友们、感谢一路认真保养护航的摩卡爱车和王伟小师傅，感谢收听我的广播、关注中国品牌的前进的朋友们——中国品牌汽车的坚强，超过组织者的预期，超过我们所有人的预期。正如战时出征的少年，走时候家长提心吊胆，自己心中忐忑，但是万里转战回来的时候，他已经是一个勇毅坚强的战士和将领——飞过这15000公里，中国汽车的翅膀已经硬了。

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